Silinder mangrupikeun komponén utama volume komprési. Sarat pikeun silinder: kakuatan anu cekap, kaku sareng tahan maké; Kaayaan tiis anu saé; Résistansi aliran alit (daérah saluran aliran udara ageung sareng aréa dipasang klep hawa); Ngaleutikan volume clearance; Wajar ningkatkeun volume ruang klep sareng ngirangan tekanan tekanan pulsa. Bahan umum: beusi tuang.    

Silinder diwangun ku ruang katup udara, saluran cai, blok silinder, sirah silinder, sareng sajabana biasana teu aya palapis silinder. Numutkeun ka modél aksi, aya tilu bentuk struktural: jinis aksi tunggal, jinis aksi dua kali sareng jinis diferensial; Numutkeun ka modél pendinginan, aya pendinginan udara sareng cai tiis.  

Prinsip perenah klep hawa dina silinder: daérah pamasangan klep hawa ageung, nyaéta, luas saluran aliran hawa ageung, karugian résistansi alit, pamasangan sareng pamiaraeunana merenah, sareng volume clearancena alit.  

(tahapan kompresor utamina ditangtukeun numutkeun babandingan komprési, nyaéta babandingan tekanan knalpot kana tekanan sedot tina kompresor. Tujuan komprési multi-tahap nyaéta pikeun ngirangan suhu knalpot, ngahémat listrik, ngirangan bénsin gaya akting dina piston sareng ningkatkeun efisiensi volumetrik silinder. Ékonomi kompresor ageung sareng sedeng anu teras-terasan operasi salami lami pisan penting, janten tahapanana dipilih numutkeun titik efisiensi anu pangluhurna, sareng babandingan komprési anu pakait dina sadaya tingkatan nyaéta antara 2-4. Silinder sareng rakitan piston anu saluyu sareng unggal rod panyambungna disebut kolom. Pamakéan komprési multi kolom tiasa nyaimbangkeun gaya inersia bulak balik tina kompresor lengkep atanapi kaseueuran, nyederhanakeun struktur unggal kolom sareng ngirangan kakuatan gas maksimum kolom. Nanging, kanaékan jumlah kolom bakal ngahesekeun struktur keseluruhan kompresor sareng ningkatkeun jumlah bagian sareng komponenana.