Mesin ngadorong crankshaft kompresor pikeun muterkeun ngalangkungan kopling elastis, supados nyetir rod penghubung pikeun ngalih, sareng awak rod ayun. Ujung alit tina rod panyambungna ngadorong awalan, batang piston sareng piston pikeun ngalih deui sareng mudik. Nalika piston ngalih ka kénca, polumeu kerja anu leres ningkat, tekanan dina silinder turun, ngabentuk vakum lokal, sareng gas prosés ngatasi résistansi klep inlet sareng lebet kana silinder, Klep knalpot ditutup dina aksi kakuatan spring. Dina waktos anu sami, gas polumeu kénca kénca dikomprés. Nalika piston ngalir di tengah maot di jero, nyeuseup volume kerja katuhu lirén, sareng gas anu dikomprés dina jilid kerja kénca ngungkulan résistansi klep knalpot sareng ngaleupaskeun silinder. Nalika piston ngalir ka katuhu, éta tibalik sareng prosés di luhur, sahingga pikeun ningkatkeun tekanan gas sareng ngarengsekeun siklus kerja tina nyedot → komprési → knalpot. (VII) klasifikasi kompresor piston 1. Ku kapindahan QN

Mikro: QN <1m ³ / Min ﹤ alit: QN ﹤ 1-10m ³ / Min ﹐ sedeng: QN ﹐ 10-100m ³ / Min ageung: QN> 100m ³ / Min 2. Pencét tekanan knalpot

Tekanan tekanan handap: 0.2-1.0mpa; komprési tekanan sedeng: 1.0-10mpa; komprési tekanan tinggi: 10-100mpa; kompresor tekanan tinggi:> 100MPa; 3. Ku kakuatan aci

Kompresor mikro: ＜ 10kW kompresor alit: 10-50kw kompresor sedeng: 50-250kw kompresor ageung: ＞ 250KW 4. Numutkeun tahap komprési: panggung tunggal sareng multi-tahap ＞ 5. Numutkeun susunan silinder ＜ dina-garis jenis: nangtung sareng horizontal ＞ tipe sudut: V-type sareng L-type

Jenis lawanna: jenis saimbang simétris sareng jinis lawan} 6. Numutkeun volume kerja silinder

Jinis akting tunggal, jinis akting dobel sareng jinis diferensial} 7. Numutkeun modél pelumasan silinder} pelumasan minyak sareng pelumas bébas minyak} 8. Numutkeun tujuanana

Kakuatan: sapertos kompresor hawa; Prosésna: sapertos kompresor gas alam. (VIII) sarat pikeun kompresor