Prinsip kerja na nyaéta: nalika motor nyetir crankshaft komprésér pikeun muterkeun, ngaliwatan transmisi rod penghubung, piston kalayan pelinciran nyalira tanpa nambihan pelumas naon waé anu bakal bulak-balik, sareng volume damel anu diwangun dina témbok jero silinder , sirah silinder sareng permukaan luhur piston bakal robih périodik. Nalika piston kompresor piston mimiti ngalih tina sirah silinder, volume damel dina silinder laun ningkat. Dina waktos ieu, gas nyorong klep inlet sapanjang pipa inlet sareng lebet kana silinder dugi volume damel dugi kana maksimal, sareng klep inlet ditutup; Nalika piston kompresor piston ngalih ka arah anu séhat, volume damel dina silinder turun sareng tekanan gas naék. Nalika tekanan dina silinder ngahontal sareng rada langkung luhur tibatan tekanan knalpot, klep knalpot dibuka sareng gas dikaluarkeun tina silinder dugi piston ngalih kana posisi wates, sareng katup knalpot ditutup. Nalika piston kompresor piston ngalih ka arah anu sabalikna deui, prosés di luhur ngulang. Nyaéta, crankshaft of compressor piston diputer sakali, piston bulak balik sakali, sareng prosés asupan, komprési sareng knalpot diwujudkeun sacara berturut-turut dina silinder, nyaéta siklus kerja réngsé. Desain struktural aci tunggal sareng silinder ganda ngajantenkeun aliran gas tina kompresor dua kali ti hiji silinder dina laju anu dipeunteun, sareng parantos dikontrol ogé dina geter sareng noise noise